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曾经的“黑产”正变成“绿色黄金”!地沟油正被高价出口海外|有观察
探索
版本
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- 软件大小: 997.41M
- 软件语言: 中文
- 软件类型: 国产软件
- 软件授权: 免费软件
- 更新时间: 2026-04-27 09:18:02
- 软件类别:探索
- 软件厂商:北京朗动科技有限公司
- 应用平台:苹果iOS
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有点数·数字经济工作室原创
作 者 | 有 叔
你有没有发现,曾经年年上315、曾经人人喊打的正地沟地沟油,近些年几乎从餐饮市场里销声匿迹了。变成被高
不少人觉得,是黄金愈发严格的监管斩断了黑色产业链,但真相却是油正,地沟油其实并没有彻底清除,价出反而成了全球市场争抢的口海“绿色黄金”。
不再流回餐桌危害健康,而是黑产被正规企业回收提纯,加工成飞机使用的曾经可持续航空燃料,一吨价格逼近2万元,正地沟欧洲客户专程赶来中国抢谁能想到,变成被高曾经人人厌恶的绿色下水道废油,如今成了航空业趋之若鹜的要原料。今天,我们就来聊聊这门让地沟油飞天的生意——可持续航空燃料(SAF)行业。
消失的地沟油
过去很长一段时间里,地沟油都是悬在食品安全之上的顽疾。餐馆的餐厨剩油、下水道里的污油,被黑作坊低价回收,只经过简单的过滤、脱色、去味等粗糙处理,就以极低的成本重新流入小吃摊、小餐馆,形成了一条危害公众健康的黑色产业链。
而如今我们日常就餐产生的剩菜油、餐饮企业集中产出的餐厨废弃油脂,如今都有了标准化的归宿。具备正规收运资质的企业会统一上门回收,经过专业的提纯工序,将这些废油转化为工业级混合油(UCO),也就是提纯后的干净地沟油,再通过加氢精制、催化裂解等工艺,最终变成可直接供飞机使用的生物航煤。而这种油在欧美国家正成为“香饽饽”。

这里先科普一下概念:生物柴油、生物航煤可以理解为是一种生物质新能源,可有效减排二氧化碳,助力石化燃料实现碳中和。
在全球生物燃料市场里,中国以地沟油为原料生产的可持续航空燃料,有着独一份的竞争力。欧盟、美国大多使用大豆油、菜籽油等可食用油脂生产生物柴油和可持续航空燃料,印尼、马来西亚则以棕榈油等经济作物油脂为原料,而中国以餐厨废弃油脂为核心原料。
这种原料路径生产出的可持续航空燃料,通过了欧盟ISCC认证和DDC认证,在欧盟的减排核算体系中能实现双倍减碳,减碳效果优于其他原料,而且无需改装飞机就能直接使用,完美契合航空业的碳中和需求,这也是中国的地沟油衍生燃料,在欧洲市场成为抢手货的关键。

如今,正规回收企业给出的收购价,远高于黑作坊能承受的上限,土豆下载Potato官网让非法回收失去了利润空间,从源头切断了废油回流餐桌的可能。与此同时,餐厨废油的集中处理和资源化利用,也大幅减轻了城市有机垃圾的处理压力,减少了环境污染。
行业资源化利用测算显示,每吨餐厨废弃油脂经规范处置,可实现化学需氧量(COD)减排约30千克,替代化石燃料对应二氧化碳减排约2.8吨;我国每年规范化处置餐厨废油规模超800万吨,累计可减少有机污染物排放超24万吨,对应减碳规模突破2200万吨,污染减排与低碳效益十分显著。
市场火爆、资源紧俏
可持续航空燃料产业的爆发,根源在于全球强制减排的政策硬约束与航空业的刚需。
在欧盟,2026年起强制要求航班掺混2%的可持续航空燃料,2030年将提升至6%,全球年需求缺口超1000万吨;国内民航也全面推广可持续航空燃料应用,逐步提升机场掺混比例,行业进入长周期高景气阶段。
现在,终端市场上可持续航空燃料日趋紧俏。数据显示,当前国内可持续航空燃料市场价格稳定在2万元/吨左右,是传统航空煤油的3倍多,2025年至今国内涨幅达到38%,欧洲市场更是暴涨57%,即便价格这么高,依然处于供不应求的状态,欧盟厂商常年来中国抢货,国内有资质企业的订单基本都排到半年后,航司和贸易商纷纷签订长约锁定货源。
在高需求之下,“地沟油”开始变得供不应求。数据显示,我国每年餐厨废弃油脂总量大概在1000-1300万吨,资源大多集中在北上广深以及一二线餐饮密集的城市,三四线城市回收量十分有限,而且这些核心原料资源并非人人可得,基本被拥有城市收运、生产加工资质的龙头企业垄断,小工厂和无资质企业很难拿到货源,原料向头部集中的特征十分明显,这也让掌握原料的企业,成为产业链中最具确定性的参与者。
在这条完整的产业链上,不同环节的龙头企业各展所长,分享着赛道爆发的红利。
山高环能是国内废弃油脂资源化领域的头部企业,依托国资背景搭建了收运、处置、再生一体化的全产业链布局,在全国多个城市布局餐厨垃圾处理项目,形成了稳定的工业级混合油供应能力。受益于可持续航空燃料带来的原料需求增长,公司经营效益显著改善,2025年前三季度实现业绩大幅增长,归母净利润同比实现扭亏并快速提升。依托行业景气度,山高环能也在稳步扩大餐厨垃圾处理与原料生产规模,进一步巩固在产业链上游的优势地位。

嘉澳环保则是国内可持续航空燃料量产的龙头公司。该公司的控股子公司连云港嘉澳新能源的可持续航空燃料项目,采用霍尼韦尔先进工艺,已获得中国民航局适航认证与出口白名单资质,是国内以餐厨废弃油脂为原料的大型航空燃料生产基地。2025年5月,嘉澳环保完成首批生物航煤出口,成为国内首家生物航煤出口企业,同时引入BP、中国航油作为战略投资者,锁定全球供应链与销售渠道。2025年嘉澳环保实现扭亏为盈,生物质能源业务成为其增长引擎。
卓越新能则是国内深耕废油脂资源化利用的企业,从生物柴油领域稳步向可持续航空燃料赛道拓展,凭借成熟的废油脂转化工艺,形成了较强的原料与成本竞争力,产品以外销为主。今年2月,该公司国内可持续航空燃料相关产能项目完成竣工验收,同步推进国际认证与民航适航审批,正式切入高附加值的航空燃料业务。与此同时,越新能积极推进海外布局,在东南亚等地规划建设产能与原料回收基地,搭建全球化的产销供应链。财务数据显示,2025 年前三季度公司经营态势稳健,营收、利润及现金流均保持良好水平。
这三家龙头企业,分别扎根产业链上游、中游与全球市场,构建起地沟油从回收、加工到出口应用的完整闭环,用真实的产能、订单和业绩证明,可持续航空燃料赛道并非资本市场的概念炒作,而是实实在在能创造利润的实业赛道。
未来可期
当前,可持续航空燃料赛道的长期景气已经成为行业共识,多家主流券商研报给出了明确的乐观判断:长江、国泰、东吴等券商均指出,可持续航空燃料是全球航空脱碳的核心方案,行业具备政策强制、需求刚性、原料稀缺三大核心逻辑,属于长坡厚雪的优质赛道。
从行业空间来看,国际航空运输协会预测,2030年全球可持续航空燃料需求将超1710万吨,2050年将承担航空业约三分之二的减排任务;国内市场方面,2030年可持续航空燃料需求300万吨,市场规模超300亿元,行业整体利润空间持续打开。随着国内民航掺混试点逐步扩围、海外强制政策持续落地,需求端将保持高速增长,整个产业链的价值会不断释放。
在业内人士看来,原料端的稀缺性会持续支撑上游回收企业的盈利优势,生产端的资质壁垒会让已拿到适航认证的龙头持续享受红利,技术端的迭代优化也会逐步降低生产成本,推动可持续航空燃料从小众绿色燃料,逐步成为航空业的主流选择。行业发展过程中,或许会面临原料收集率有待提升、价格阶段性波动等挑战,但都不会改变长期向好的大趋势。
从餐桌旁的废弃油脂到航空业的核心燃料,地沟油的价值重构,本质是全球碳中和浪潮下,中国废弃资源资源化产业的又一次价值重估。中国废弃油脂资源化能力,从国内治理需求升级为全球绿色能源刚需,地沟油“飞天”的产业故事,才刚刚进入爆发期。
THE END
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