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新国标落地，电动两轮车行业迎来“洗牌时刻”

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新国标落地，电动两轮车行业迎来“洗牌时刻”

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  • 软件大小： 994.42M
  • 软件语言： 中文
  • 软件类型： 国产软件
  • 软件授权： 免费软件
  • 更新时间： 2025-12-27 09:46:31
  • 软件类别：知识
  • 软件厂商：北京朗动科技有限公司
  • 应用平台：苹果iOS

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【摘要】12月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》全面落地，新国行业两轮车行业迈入“合规为王”新阶段。标落

上游，新国标对安全与轻量化的轮车双重要求，推动电池行业加速变革，洗牌时刻而具备全链条布局与核心技术的新国行业新能安等龙头企业或迎来新机遇。

下游，整车市场或呈现分化格局，地电动两头部品牌凭借提前研发布局、轮车优质供应链绑定及渠道优势抢占新增量，洗牌时刻中小品牌因技术、新国行业资金、标落合规压力面临生存挑战。地电动两

这场席卷全产业链的变革，将如何重塑两轮车行业的高质量发展生态？

以下为正文：

2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）实施过渡期正式结束，旧国标车辆正式停售，符合新标准的电动自行车全面投放市场。

这场被业内称为“最严变革”的政策落地，不仅重塑产品安全标准，更在电池产业、整车市场掀起连锁反应，行业格局将迎来重构。

01

划定多重红线

新国标以安全为核心，划定了多条不可逾越的“红线”，每一项要求都直击电动二轮车行业的长期痛点。

将防火安全置于首位，材料管控更趋严格。鞍座、电池盒等关键部件必须采用高阻燃材料，对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。同时，全车塑料总质量不得超过整车质量的5.5%，从源头降低火灾伤亡风险。

车速限制明确刚性标准。最高设计车速严格锁定25km/h，超速后电机自动切断动力。

适配不同电池特性，实现差异化限重。铅酸蓄电池车型整车质量上限提升至63kg，锂电池型仍维持55kg。

功能配置告别“一刀切”。取消旧国标强制安装脚踏骑行装置的要求，更贴合实际使用场景，同时明确鼓励加装后视镜，提升行驶安全性。

定位与监测功能差异化落地。经营性车辆必须配备北斗定位、通信及动态安全监测功能，家用车可自愿选择，兼顾运营管理与民生便利。

这些围绕安全、规范与民生的多重要求，既有效重塑了电动两轮车的产品标准，也逐渐向上下游渗透。

02

电池行业：新能安或抢占先机

新国标的实施，给电池行业带来了技术、市场、竞争格局等多维度的深远影响。本质上，促使行业从“规模竞争”转向“技术合规竞争”阶段。

安全标准大幅跃升，抬高行业准入门槛。新国标强化非金属材料防火阻燃要求，还完善了电池组防篡改和“一车一池一充一码”互认机制。那些缺乏核心技术的小型电池企业，或因无法满足合规要求被加速淘汰。

轻量化与续航的平衡成为技术核心。新国标将铅酸蓄电池车型整车质量上限从55kg放宽至63kg，锂电池车型仍维持55kg限制。这意味着铅酸电池可通过扩容提升续航，而锂电池需在减重前提下进一步突破能量密度，才能保持竞争优势。

供应链协同能力成为竞争关键。新国标实施后，整车企业对电池供应商的选择将更趋谨慎，不仅要求电池符合安全与轻量化要求，还需要供应商具备快速响应、定制化开发的能力，Signal中文版下载以适配不同车型的设计需求。

作为宁德时代与ATL旗下锂电池龙头，新能安在技术研发、产能布局、合规能力上积淀深厚。

新能安雪豹系列电池，专为新国标打造。镁合金外壳降塑减重，48V24Ah型号仅重8.3kg。可通过穿刺、挤压、跌落等极端安全测试，从源头规避热失控风险。

电芯结构优化与材料创新，兼顾高能量密度与强动力性能，实现70A峰值放电、100KM超长续航，完美适配整车质量限制。低温环境下，该电池支持-15℃快充，-20℃放电容量保持率超95%，缓解北方用户冬季补能焦虑。

雪豹48V24Ah、48V30Ah两款产品，可在184*56*265mm经典尺寸下成组，适配脚踏下和座桶内双安装位。

依托全链条布局，新能安可快速响应整车企业定制化需求，提供一站式解决方案。

03

两轮车行业：头部领跑，中小品牌加速出局

新国标的全面落地，也将重塑电动两轮车行业的竞争格局，市场分化态势或将愈发明显。

头部品牌早已抢占先机，雅迪、爱玛等企业快速完成全产品线新国标合规升级。

雅迪自2025年8月下旬起全面转产新国标车，9月初便有6款车型获CCC认证并投产；不过12月5日，其新国标车型“毛豆”因设计缺陷引发消费者争议，公司致歉并透露后续将推出“亲子宝妈版”等优化产品。

爱玛也已完成全系产品技术升级与生产切换，车型涵盖元宇宙、小金豆、酷骑S等热门系列，覆盖2000-5000元主流价位段，可充分满足不同消费群体的需求。

据奥维云网数据，2025年10月电动两轮车内销TOP10 中，雅迪以22.6%的市占率、0.7%的增速稳居榜首；爱玛位列第二，市占率达18.4%，但增速同比下滑 1.2%。

与头部企业的有序推进形成对比，众多中小型品牌正遭遇严峻生存压力。

新国标要求的技术改造、模具更新、认证申请等环节，需投入大量资金。同时，中小品牌缺乏稳定的优质供应链资源，难以快速推出合规产品，即便勉强达标，也可能因成本上升丧失市场竞争力。

无锡市锡山区是全国最大的电动自行车生产基地，现有电动自行车规上企业167家。据无锡日报记者，新国标实施直接推动电动自行车成本上涨，每辆车成本预计增加至少500元，行业销量或将面临整体下滑。

受此影响，电动两轮车行业或将迎来密集的兼并重组浪潮。缺乏核心竞争力的中小品牌或面临生存危机。而市场资源将进一步向具备技术研发、产能规模、合规能力与渠道优势的头部企业集中。

行业竞争逻辑也将发生转变。从过去的“价格战”转向“技术战”、“品质战”、“合规战”，行业整体发展质量有望实现显著提升。

04

尾声

电动自行车新国标的全面实施，看似是一场“阵痛式”的行业洗牌，实则为行业高质量发展扫清障碍。

安全标准的提升，不仅能更好地保障消费者的出行安全，减少火灾、碰撞等安全事故的发生，更能推动行业摆脱低水平同质化竞争，向技术创新、品质升级的方向转型。

对企业而言，此次变革既是挑战也是机遇。那些能够快速适应新规、持续投入研发、优化产品与服务的企业，将在新的市场格局中占据有利地位；而落后产能的淘汰，也将为行业释放更多资源，促进产业生态的良性循环。

对消费者来说，标准化的市场环境将带来更可靠的产品选择，安全、智能、环保的电动自行车可进一步满足人们对短途出行的需求。

未来，随着技术的持续迭代与市场的充分竞争，电动两轮车将凭借标准化的产品体系、可靠的安全性能，进一步巩固其作为短途出行标配的地位。

       原文标题 : 新国标落地，电动两轮车行业迎来“洗牌时刻”

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