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【电动装备】“宁远电鲲”投入运营，万吨级纯电集装箱船开启沿海商业航线

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【电动装备】“宁远电鲲”投入运营，万吨级纯电集装箱船开启沿海商业航线

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  • 软件大小： 853.68M
  • 软件语言： 中文
  • 软件类型： 国产软件
  • 软件授权： 免费软件
  • 更新时间： 2026-04-28 03:06:41
  • 软件类别：焦点
  • 软件厂商：北京朗动科技有限公司
  • 应用平台：苹果iOS

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近日，由宁波远洋运输股份有限公司运营的电动电集740TEU纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”轮从宁波舟山港北仑港区启航，驶往嘉兴港乍浦港区，装备装箱正式投入商业航线。投入这艘总长127.8米、运营业航宽21.6米、船开载重约9600吨的启沿船舶，被认定为目前全球最大的海商万吨级纯电动海船，也是宁远电鲲中国首艘投入沿海商业运营的纯电驱动集装箱船。

“宁远电鲲”采用10个标准化箱式电池作为动力源，总储电量约19600千瓦时（通常简称为2万度），装备装箱相当于300辆家用电动汽车的投入电池容量总和。其推进系统由中船集团第七〇四研究所提供，运营业航整船设计由中船集团上海船舶研究设计院完成，船开建造方为江西江新造船有限公司。启沿船舶最高航速11.5节，可装载742个标准集装箱，在既定的宁波—嘉兴短途航线上运行。

按运营测算，该船每年可节省燃油约580吨，减少二氧化碳排放超1400吨。由于完全依靠电力驱动，航行过程中实现零排放、零污染。补能方面，“宁远电鲲”支持高压岸电充电，并预留了换电接口，现阶段以岸电为主，换电作为技术储备。

将纯电船舶从内河推向近海，面临三重现实挑战：续航与载货能力的平衡、海上环境对电池安全性的考验，以及港口充电基础设施的配套。针对这些问题，“宁远电鲲”在设计阶段就进行了系统性应对，通过优化电池布局和能量管理系统提升能效；采用多重安全防护机制保障电池在高湿、高盐雾环境下的可靠性；同时依托宁波舟山港已有的岸电设施，确保日常运营补能需求。

该船是宁波远洋首批两艘同型电动船中的第一艘，其姊妹船“宁远电鹏”计划于2026年5月试航、6月交付。宁波远洋目前拥有32艘绿色节能船舶和19艘智能船舶，分别占船队总数的57%和34%。公司表示，“宁远电鲲”项目旨在探索一套可复制的沿海纯电运输技术与运营模式，为未来更大规模推广积累经验。

该项目已入选国家发改委“绿色低碳先进技术示范工程”，并纳入交通运输部“绿色低碳交通强国建设专项试点”。它的投运并非象征性示范，而是真正进入常态化商业运行，标志着电动船舶开始从内河试验走向近海实用化阶段。

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